消费同比-乘联会:10月狭义乘用车零售销量环比增长3.5%-新闻300字

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海啸夺走26万生命

新能源汽車方面,10月新能源乘用車批發銷量6.6萬台,同比下降45.4%,環比9月增長1%。銷量低迷主要是由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加國六插混的短缺困擾。

乘聯會表示,11月車市更多需要依靠廠家經銷商店的地方聯展帶動新車消費。隨着基本消費品的支出增大,可選消費品的支出謹慎,近期購車熱情也是相對較低的,不利於秋冬季增量。考慮到全國國六排放實施時間節點及相應產生的過渡期,部分地區有望在11-12月迎來零售提前開票的國五掃尾清庫的翹尾走勢。

10月SUV市場零售同比下降0.7%,其中大眾SUV新品推動其銷量達到8.5萬台,同比去年10月提升90%,對SUV增量貢獻度巨大。10月轎車零售仍同比下降9.1%,相對19年累計降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑13.6%,好於年累計下滑19%較多。 10月消費升級稍好,但入門級消費乏力仍較明顯,豪華品牌零售同比去年10月增速14%,主流合資品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

從車系版塊看,自主品牌回暖緩慢,日系新品切換暫時抑制增速,雖然大眾表現優秀,但歐美系總體不強。

10月SUV市場零售同比下降0.7%

乘聯會稱,目前購車消費信心不是很強,換購群體的換車時間周期延長,到店客流呈現周期性回落,預計四季度和明年一季度車市零售整體規模很難出現顯著回升,汽車企業也開始在調整年末年初的營銷策略,力爭2019年有個相對較好的着陸點,同時在制定2020年目標也會持謹慎態度。

同時,伴隨着共享汽車平台的持續整合淘汰、網約車平台調整運營模式追求合規安全盈利體系,傳統購車客戶的出行需求有望通過集約化的網約車供給得以平衡。作為有效補充公共交通運行版圖、穩步提升智慧交通出行滿意度工具的網約車,也成為新能源汽車的重要消化途徑,加上雙積分政策的推動和地方政府新能源的支持政策,短期內汽車市場依靠新能源產品仍有望煥發市場活力。

預計四季度車市零售很難出現顯著回升

展望11月,乘聯會表示,今年11月有21個工作日,相比去年少一個工作日,不利於車市產銷提升。

乘聯會表示,相較於2018年的10月環比走勢,2019年10月車市終端消費不溫不火,消費需求不旺。

  来源:乘联会网站

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